?智能座艙光污染控制：OLED屏幕與環(huán)境光傳感器的動態(tài)調(diào)光協(xié)同
光污染挑戰(zhàn)與技術(shù)突破智能座艙的多屏化趨勢（如中控屏、副駕娛樂屏、HUD）加劇了夜間駕駛的光污染問題，傳統(tǒng)環(huán)境光傳感器因光譜響應(yīng)范圍窄（400~700nm）、精度低（誤差＞±10%），難以精準匹配人眼視覺曲線（明視覺函數(shù)V(λ)），導(dǎo)致屏幕過亮或色溫失調(diào)。例如某新能源車型的OLED中控屏在夜間模式下實測亮度波動＞15%，引發(fā)駕駛員視覺疲勞投訴率高達12%。平尚科技通過多光譜感知與動態(tài)調(diào)光算法，系統(tǒng)性優(yōu)化光環(huán)境管理。?
技術(shù)路徑：從硬件到算法的全鏈路創(chuàng)新平尚科技的技術(shù)方案聚焦三大維度：- 多光譜環(huán)境光傳感器：采用16通道光電二極管陣列，?覆蓋380nm（紫外）至1100nm（近紅外）光譜范圍，匹配CIE 1931人眼響應(yīng)曲線（誤差＜1.5%），支持色溫（2700K~6500K）與照度（0.1~100,000lux）同步檢測。
- AI驅(qū)動亮度補償模型：通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）學(xué)?習(xí)駕駛員瞳孔直徑變化（基于紅外攝像頭數(shù)據(jù)），動態(tài)調(diào)整屏幕亮度與色溫，在0.1秒內(nèi)完成從強光到暗環(huán)境的平滑過渡，亮度波動壓縮至±3%。
- OLED像素級分區(qū)調(diào)光：結(jié)合傳感器數(shù)據(jù)對屏幕進?行256級分區(qū)控制，局部峰值亮度從1000nit降至500nit時，能耗降低40%，同時維持ΔE＜1.5的色彩一致性。
平尚科技對ALS-PX08型傳感器進行全場景測試：
在蔚來ET7的智能座艙中，平尚方案將夜間模式下的屏幕反射光強度從150cd/m2降至45cd/m2，駕駛員視覺疲勞指數(shù)降低60%；在特斯拉Model S Plaid的HUD系統(tǒng)中，環(huán)境光干擾導(dǎo)致的圖像模糊率從8%降至0.5%。
行業(yè)應(yīng)用與未來趨勢平尚科技通過技術(shù)協(xié)同推動光環(huán)境管理升級：- 健康光周期調(diào)節(jié)：根據(jù)駕駛時長與生物鐘數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)色溫（如夜?間切換至3000K暖光），抑制藍光輻射（波長450nm以下能量占比＜15%），適配ISO 12348-1視覺工效學(xué)標準。
- 透明OLED天幕聯(lián)動：通過車頂光強傳感器數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)節(jié)天幕?透光率（10%~90%），減少陽光直射導(dǎo)致的屏幕反光，紫外線阻隔率＞99%。
- AR-HUD虛實融合：結(jié)合路面光照條件調(diào)整HUD投影亮度與對比?度，確保雪地、隧道等極端場景下的信息可視性，圖像對比度維持＞1000:1。
未來布局：從舒適到智能的健康生態(tài)平尚科技計劃深化光環(huán)境與健康管理的融合：- 情緒感知調(diào)光：通過毫米波雷達監(jiān)測駕駛員心率、呼?吸頻率，聯(lián)動屏幕色溫與亮度緩解焦慮情緒（如壓力模式下切換至5500K自然光）；
- 全息光場交互：研發(fā)微型激光投影模組，在車窗玻?璃上實現(xiàn)非侵入式信息顯示，減少直射光對乘客的干擾；
- 碳化硅光電集成：開發(fā)基于SiC襯底的高靈敏度傳?感器，暗光檢測下限擴展至0.01lux，適配L4級自動駕駛的全天候需求。
平尚科技通過多光譜感知與動態(tài)調(diào)光算法的深度融合，重新定義了智能座艙的光環(huán)境管理邏輯。其技術(shù)不僅解決了光污染引發(fā)的視覺疲勞難題，更以人因工程為核心推動車載交互向健康化、智能化演進。隨著透明顯示與AR技術(shù)的普及，平尚科技有望成為“光-機-電-人”協(xié)同生態(tài)的全球引領(lǐng)者。
