如何選擇汽車應用中肖特基貼片二極管
不過調和這兩種狀態(tài)是有可能的。肖特基二極管具有在反向狀態(tài)下消耗一些功率的能力--這涉及到PARM參數(shù)(重復性峰值雪崩功率)。舉例來說，一個擊穿電壓為100V的肖特基二極管一方面支持ISO7637-2標準中規(guī)定的負脈沖1和脈沖3a，另一方面由于具有低的壓降因此可以提供好的前向工作性能。
本文討論了如何選擇汽車應用中的肖特基二極管，才能既保留低前向壓降性能又能通過ISO7637-2脈沖測試。
汽車電子模塊要求采取反向電池保護措施電池操作可能導致的損壞風險。肖特基二極管是這種應用的選器件，因為它們具有很低的前向壓降性能。
雖然肖特基貼片二極管能夠很好上述要求，但它們須支持ISO7637-2脈沖，因此通常選用具有高擊穿電壓的產品以便通過負脈沖1和脈沖3a測試--但這無助于取得好的前向壓降性能，因為肖特基二極管固有的折衷性能遵循這樣的規(guī)則：擊穿電壓越高，前向壓降就越大。
技術發(fā)展現(xiàn)狀
ISO16750標準認為汽車電源軌可能會發(fā)生某種變化。由于錯誤維護造成的反向電池連接被描述為大風險項，電子模塊供應商知道應該采取的措施來處理這個問題。因此他們增加了一個電池反向保護器件來保護他們的電子模塊。
反向電池保護解決方案是由增加一個串聯(lián)貼片二極管組成的，當電池反向連接時這個二極管可以阻止反向電流流動。
圖1：將肖特基二極管用于反向電池保護的有源汽車模塊的典型原理圖。
這種解決方案的缺點之一是，貼片二極管上會產生的壓降，因此會消耗的功率。基于這個原因，肖特基二極管成為選產品，因為它的前向壓降要小于傳統(tǒng)的雙極二極管。
惡劣環(huán)境應用
汽車電子模塊須通過ISO7637-2中規(guī)定的數(shù)個正脈沖和負脈沖測試。
其中嚴格的一些脈沖有：
脈沖1：“由于電源從感性負載斷開而產生的瞬時脈沖”
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